在汽車(chē)上安裝我們大多數(shù)人都知道（或喜歡或鄙視）的高天線(xiàn)桿的日子早已過(guò)去。這些舊的天線(xiàn)樣式很適合標(biāo)準(zhǔn)的AM和FM模擬無(wú)線(xiàn)電接收。但今天的車(chē)輛接收更多的無(wú)線(xiàn)內(nèi)容，如Sirius XM衛(wèi)星廣播、GPS定位服務(wù)、數(shù)字音頻頻段、電視等等。所有這些都在現(xiàn)代車(chē)載無(wú)線(xiàn)電的構(gòu)成中發(fā)揮著重要作用。

    有些人可能不知道，緊急廣播仍需要AM/FM，許多汽車(chē)制造商認(rèn)為這是個(gè)安全功能--更不用說(shuō)AM/FM還提供非訂閱內(nèi)容?；贕PS定位和LTE/5G手機(jī)功能現(xiàn)在是車(chē)輛緊急呼叫、衛(wèi)星廣播和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一部分。在電氣上，這些服務(wù)都有自己的頻段，從用于AM無(wú)線(xiàn)電的高kHz區(qū)域到分別用于GPS和SXM的1.5 GHz和2.3 GHz。每個(gè)驅(qū)動(dòng)電路都是不同的，過(guò)去常被設(shè)計(jì)成獨(dú)立的電子控制單元。智能天線(xiàn)中，幾乎所有這些驅(qū)動(dòng)電路都濃縮在一個(gè)外殼中，可采用多種外形，如鯊魚(yú)鰭、微型或玻璃天線(xiàn)。

    在當(dāng)今集成分立半導(dǎo)體的世界里，各種應(yīng)用仍需要只有分立器件才能提供的低噪聲、高增益和隔離性能。這些優(yōu)點(diǎn)使車(chē)載無(wú)線(xiàn)電不僅能保持其信號(hào)強(qiáng)度，而且能在眾多具有挑戰(zhàn)性的天氣和位置條件下提供清晰的音頻。智能天線(xiàn)是個(gè)完美的例子，展示了射頻（RF）分立器件的組合。

    圖 2. AM/FM RF 前端電路框圖

    一個(gè)典型的AM/FM RF前端電路（圖2）含多個(gè)分立半導(dǎo)體，用于低噪聲放大器（LNA）、自動(dòng)增益控制（AGC）、穩(wěn)壓和靜電放電（ESD）保護(hù)功能。安森美(onsemi)的符合車(chē)規(guī)的寬廣產(chǎn)品組合提供了整個(gè)塊中所需要的所有器件。NSVJ3557SA3和NSVJ3910SB3高壓結(jié)場(chǎng)效應(yīng)晶體管（JFET）提供強(qiáng)固的AM LNA方案，使5 V驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)9.5 dB的功率增益。

    同樣，對(duì)于FM LNA，NSVF6001SB6和NSVF6003SB6是高增益（22 dB）、低噪聲系數(shù)（低于2.0 dB）的RF雙極結(jié)晶體管（BJT）方案，可提高接收器的靈敏度，直接關(guān)系到更好的FM音質(zhì)。

    AGC或補(bǔ)償器電路在低電壓范圍內(nèi)工作，需要只有分立器件才能提供的低寄生方案。NSVR351SDSA3雙肖特基勢(shì)壘二極管具有小于1 pF的電容和低正向電壓（VF），提高了零偏置電平檢測(cè)的靈敏度。一旦檢測(cè)到信號(hào)，運(yùn)算放大器（OP Amp）就可以調(diào)整電壓，低靜態(tài)電流的NCV2904就符合這一要求。NSVP249SDSF3雙PIN二極管提供低串行電阻（2.5 Ω），作為RF開(kāi)關(guān)，用于電平調(diào)整/補(bǔ)償信號(hào)的出口，以完成AGC塊。

    這些產(chǎn)品結(jié)合在一起，提供完整的AM/FM前端方案，具備同類(lèi)很佳的增益和噪聲性能。與集成電路方案相比，電路設(shè)計(jì)人員使用上述分立器件實(shí)現(xiàn)更廣泛的調(diào)諧器能力。這使得在設(shè)計(jì)上有更大的靈活性，以滿(mǎn)足當(dāng)今車(chē)輛的挑戰(zhàn)性環(huán)境。

    ESD保護(hù)二極管獨(dú)立于無(wú)線(xiàn)電元件，通常直接置于天線(xiàn)連接器上，以保護(hù)敏感的前端塊。安森美的產(chǎn)品，如SZESD7551和SZESD7410，具有目前市場(chǎng)上很高等級(jí)（30 kV）的ESD，并具有所需的極低寄生電容和互調(diào)失真（IMD）性能以防干擾音頻信號(hào)。圖3顯示了這全套超過(guò)市場(chǎng)的RF分立元件用于鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)應(yīng)用中。

想看更多元器件知識(shí)請(qǐng)戳我查看視頻