據(jù)悉，日前，在2017中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)先進(jìn)電連接技術(shù)論壇上，60+動(dòng)力電池/pack企業(yè)、30+新能源汽車整車企業(yè)、150余名電連接技術(shù)專家;8個(gè)精選電連接主題以及一場(chǎng)6位行業(yè)電連接專家同臺(tái)對(duì)話沙龍，其中，安費(fèi)諾的萬總給大家?guī)?“新能源汽車高壓連接器的技術(shù)及未來趨勢(shì)” 主題分享。

據(jù)悉，日前，在2017中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)先進(jìn)電連接技術(shù)論壇上，60+動(dòng)力電池/pack企業(yè)、30+新能源汽車整車企業(yè)、150余名電連接技術(shù)專家;8個(gè)精選電連接主題以及一場(chǎng)6位行業(yè)電連接專家同臺(tái)對(duì)話沙龍，其中，安費(fèi)諾的萬總給大家?guī)?“新能源汽車的技術(shù)及未來趨勢(shì)” 主題分享。

以下是分享內(nèi)容：

首先謝謝李總，我先自我介紹一下，我是來自廣州安費(fèi)諾的萬夕武，因?yàn)榘操M(fèi)諾有很多公司，我們是為數(shù)不多從事新能源產(chǎn)品到方案提供的廠家之一;我本人之前一直從事技術(shù)崗位工作后轉(zhuǎn)型作為業(yè)務(wù)人員，跟前面幾位大咖相比的話，我的內(nèi)容沒有那么多，因?yàn)樵谑袌?chǎng)上接觸得久了，我做了一些梳理了歸納。我的內(nèi)容主要分為六個(gè)部分，第一個(gè)公司介紹放最后講，避免為了浪費(fèi)大家時(shí)間，直接從第二點(diǎn)開始，包括標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試、安全防護(hù)以及常見的一些問題和案例方面，包括我會(huì)聊一聊連接器的趨勢(shì)。高壓連接現(xiàn)在聊得很多就是三電，電池、電機(jī)、電控，但是其實(shí)我們要看到，我們其實(shí)還要重視一點(diǎn)，就是一個(gè)高壓系統(tǒng)。高壓系統(tǒng)有高壓線束和連接器構(gòu)成。

這張圖大概講一下，這是我們Amphenol TPI對(duì)于整個(gè)車和電池可以提供的連接方案，包括高低壓的線速系統(tǒng)，還有連接器。當(dāng)然這個(gè)盒子的話，商用車和乘用車不同，可能有一些BDU小盒子，可能也會(huì)有一個(gè)大的高壓箱。PACK也會(huì)有一些連接器，包括采集的一些線束，還有一些模組之間的連接，這邊就不展開講了。我梳理了一下，高壓連接器現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)從外充電開始，它也可以歸納為，但是這邊就不多說了，主要我加紅的這些標(biāo)準(zhǔn)，大多是設(shè)計(jì)連接器要去參考的一些標(biāo)準(zhǔn)。其中像TE Amphenol 等國(guó)內(nèi)外一些同行做連接器的時(shí)候，就會(huì)提到符合LV215(或SR215)的等由歐洲AK工作組起草的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀儑?guó)家的國(guó)標(biāo)目前還只有草案，同時(shí)新的國(guó)標(biāo)里也未提及較細(xì)的內(nèi)容，所以大多數(shù)現(xiàn)在還是按照行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)做引導(dǎo)結(jié)合實(shí)際工況環(huán)境需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，這個(gè)里面可以著重的看下LV和USCAR的標(biāo)準(zhǔn) ，對(duì)應(yīng)的我也加了一些對(duì)應(yīng)的電纜標(biāo)準(zhǔn)，感興趣的朋友回頭可以自己看一下，有需要的可以聯(lián)系我，我提供這些標(biāo)準(zhǔn)給你。這邊的話，我想聊一下測(cè)試，因?yàn)槌擞密囀侵髁?，大眾?biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定至少15年或300000公里，更多看的不是連接器，這個(gè)要求能不能滿足，其實(shí)我跟客戶更多要看的是你產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間工作的一個(gè)穩(wěn)定性，這個(gè)很重要，因?yàn)槲铱赡茉谶x用連接器的時(shí)候，剛開始選用的時(shí)候沒有問題了，但是用了一段時(shí)間可能會(huì)出現(xiàn)這種那種的問題，你這種測(cè)試，比如說講防護(hù)是過的，但是為什么會(huì)出現(xiàn)問題，因?yàn)槭且粋€(gè)關(guān)聯(lián)性的，因?yàn)檐囈恢笔窃诼飞?，有可能你的一個(gè)加速，你的一個(gè)剎車可能對(duì)靜態(tài)上的測(cè)試防護(hù)會(huì)有影響，所以這是一個(gè)比較復(fù)雜的點(diǎn)，所以更多的要去模擬，做各種綜合環(huán)境的模擬和仿真，其實(shí)更多是看穩(wěn)定性，就是你這個(gè)連接性在各種場(chǎng)合，各種比較復(fù)雜的一些因素下是不是還能保持你一開始設(shè)定的技術(shù)要求，我覺得這是非常重要的，尤其是在像我們國(guó)家電動(dòng)汽車未來是一個(gè)大趨勢(shì)，當(dāng)市場(chǎng)的數(shù)量級(jí)堆到一定程度的時(shí)候，這個(gè)其實(shí)很重要，比如防護(hù)失效，可能導(dǎo)致一系列的故障問題，帶來的可能是大面積汽車的召回、維修。

所以一些企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)都會(huì)去做一些檢測(cè)項(xiàng)目，確保在連接器使用過程中的安全性，這張表我只是大概列了一下，基本上就是四類，你像外觀就是說你的一些損傷或者怎么樣，這些測(cè)試的話都是要去做一些機(jī)械測(cè)試，這些地方我不去展開講。我們很多的主機(jī)廠朋友，大多數(shù)會(huì)問連接器有什么樣的測(cè)試報(bào)告，我們都會(huì)分成兩類，我的理解就是說，這就像一個(gè)孩子的出生證明一樣，我出生的時(shí)候自帶了所有的實(shí)驗(yàn)，我可能要做一系列的全套的測(cè)試，出廠檢測(cè)的話就不會(huì)這么多，可能就是說對(duì)一些必檢項(xiàng)做一些檢查，否則可能會(huì)損傷產(chǎn)品，你沒辦法頻繁地檢，可能會(huì)損害長(zhǎng)期的性能，也可能只是抽檢，其實(shí)在選連接器的時(shí)候，這兩項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)最好都要去看，但是我們要根據(jù)我們選的連接器在車上某一些部位不同，它的一些特殊性能，比如我們使用位置在這個(gè)底盤上面的，可能外部裸露的環(huán)境比較惡劣，就要去看你的實(shí)驗(yàn)，你當(dāng)初做的程度，包括有沒有第三方的實(shí)驗(yàn)，看到這以后，你可能還要去做一些內(nèi)部的測(cè)試，可能就是說匹配你的一些設(shè)備去做這樣的測(cè)試，其實(shí)考慮的時(shí)候，我們也要局部去考慮，可能有一些標(biāo)貼的性能是否牢靠等等。

這張圖是我之前做過的一個(gè)自主方案，以此為例我們來看看連接器的一些設(shè)計(jì)要素，連可能我講的不是很多，因?yàn)檫B接器對(duì)于一個(gè)真正從事連接器人員來講，可能考量的點(diǎn)比較多。其實(shí)這些細(xì)節(jié)點(diǎn)，我們看到的時(shí)候有必要看一看，因?yàn)椴皇撬械膹S家都能考慮到這一點(diǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候也會(huì)參差不齊，這個(gè)也很正常。第二個(gè)，我們先從這邊看，剛才李總也順帶講了一部分，我這邊的話再重復(fù)一遍。對(duì)于連接器來講，其實(shí)它是要看整個(gè)的高壓系統(tǒng)來講，其實(shí)高壓設(shè)計(jì)通過電氣信號(hào)來確定。一般來說，高壓先斷開，后斷開載流pin反之插入的時(shí)候更好是相反的，大多數(shù)廠家會(huì)把高壓設(shè)計(jì)放在內(nèi)部，其實(shí)也有一部分廠家會(huì)把高壓互鎖放在內(nèi)部，上面會(huì)加一個(gè)高壓互鎖的方式，相當(dāng)于外部的一個(gè)小接觸一樣，重要的是你要確保高壓互鎖的穩(wěn)定性，如果說你的高壓互鎖不連續(xù)，可能帶來的影響會(huì)很惡劣，因?yàn)槿菀资?，所以說針對(duì)這種內(nèi)置設(shè)施，其實(shí)就是要考量有沒有這種CPA的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行一個(gè)保護(hù)來確保它在這些不確定的環(huán)境下很牢靠地去接觸，我們可以在選型時(shí)候，其實(shí)都可以問一問連接器的廠家的人員，你們對(duì)這點(diǎn)是怎么做保護(hù)的，或者如果說電池再選用的時(shí)候出現(xiàn)了問題，你們?nèi)ソ鉀Q方案的。另外一個(gè)點(diǎn)，我覺得要關(guān)注組合，其實(shí)就像我剛才講的，公共復(fù)雜，所以連接器的穩(wěn)定性非常重要，對(duì)于這種二次鎖的結(jié)構(gòu)很重要。其實(shí)我這個(gè)地方要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我理解真正的二次鎖不是有一個(gè)二次的保護(hù)作用，要有效地對(duì)其保護(hù)，什么意思呢?你這個(gè)鎖是鎖上的，但是你鎖上的話，你在使用的過程中，這個(gè)鎖脫落了，或者沒有查核到位，二次鎖就是確保當(dāng)你這個(gè)鎖鎖好以后，對(duì)第一次鎖進(jìn)行保護(hù)，這應(yīng)該是一個(gè)很主要的作用，我在加一道鎖好不好，這個(gè)其實(shí)不是這么一個(gè)意思了,這是二次鎖我的一些理解,其實(shí)我們看這個(gè)搖臂機(jī)構(gòu)，雖然我這邊沒有細(xì)查它有沒有標(biāo)準(zhǔn)要求，但是它是跟插板力有關(guān)，其實(shí)所謂的機(jī)械省力氣結(jié)構(gòu)要有一種類似于搖臂機(jī)構(gòu)的形式，能夠很輕松地把連接器插到位，對(duì)于搖臂的要求，USCAR25里面講到了更多的搖臂的人工立學(xué)的可操作性，包括材料的選擇。其實(shí)大家可以看看這樣的標(biāo)準(zhǔn)，很多連接器廠家大多會(huì)看uscar37的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閡scar25的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)不是作為一個(gè)技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，怎么能夠讓用戶用得很舒服，包括怎么牢固，它是從這個(gè)點(diǎn)去考慮，人機(jī)力的角度，所以這個(gè)挺有意思，大家感興趣的話可以看一下。這是我們大家常見的連接器的出線方式，這個(gè)地方的方式其實(shí)也都是兩三種，要么是壓接杯，要么是銅排連接等方式，很多公司也會(huì)根據(jù)客戶的要求進(jìn)行定制化。另外一個(gè)點(diǎn)，我可以講一下它的防誤插鍵位，在整車上面，你比如說像高壓箱或者集成控制器，會(huì)用到很多的連接器，有可能會(huì)有很多的單芯、雙芯，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)插插座等誤操作，所以為了避免此，這種設(shè)計(jì)非常重要，通常一個(gè)系列會(huì)有顏色和機(jī)械結(jié)構(gòu)兩種對(duì)應(yīng)防誤差，當(dāng)然在產(chǎn)品型號(hào)體現(xiàn)上也是有所不同，其實(shí)在LV215的標(biāo)準(zhǔn)上，有一個(gè)最低的機(jī)械誤差結(jié)構(gòu)耐受力的判定測(cè)試，最小的差和力是300，你設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)一定要符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，感興趣的朋友可以去看看。

這邊的話，我會(huì)講一下我自己的一些看法，對(duì)于高壓連接器的幾個(gè)比較重要的安全防護(hù)點(diǎn)。

第一個(gè)，我們會(huì)講一下密封，大家可以看這張圖比較直觀。連接器的防護(hù)主要分在三個(gè)布置，一個(gè)分別是板端，另外一個(gè)就是還有一個(gè)線端，跟電纜之間的防護(hù)密封，對(duì)于電動(dòng)汽車的高壓連接器，其實(shí)防護(hù)的性能不斷地提高，我兩三年前再做設(shè)計(jì)的時(shí)候，其實(shí)IPI67的要求已經(jīng)很高了，但是隨著現(xiàn)在我們的電動(dòng)汽車數(shù)量的上升，包括要求逐步的提高，包括這種趨向，其實(shí)現(xiàn)在看來，IP67的要求不能滿足正常的使用要求，當(dāng)然這也不是絕對(duì)的，還要去看連接器在你車上使用的位置。因?yàn)楦鶕?jù)高壓線一般來講，其實(shí)都會(huì)懸掛在底盤下面，高壓不得進(jìn)艙內(nèi)這也是一個(gè)原則，所以說大多數(shù)高壓連接器都是會(huì)在底盤靠近地面，或者靠近輪轂的位置，當(dāng)一些天氣惡劣的時(shí)候，比如說嚴(yán)酷的天氣很大的暴雨或者說一些嚴(yán)寒的天氣，你的輪胎帶起來的水其實(shí)會(huì)沖擊這些連接器，如果大家熟悉測(cè)試的話，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有IP6K9K一說，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如果IP67的話，高壓水槍的沖擊的壓力，其實(shí)沒有6k9k大，你可以看一下，你的汽車高度行使的時(shí)候，可能壓力會(huì)很大，所以說67有的時(shí)候是很難滿足實(shí)際的使用要求。這一點(diǎn)的話，我是截著國(guó)標(biāo)的一個(gè)草案稿，其實(shí)將密封等級(jí)分了兩個(gè)，他在S2等級(jí)的話，明確規(guī)定適用的場(chǎng)合是底盤的位置較低，他推薦的就是6K和9K，所以未來連接的話，防護(hù)的話一定是6K和9K，可能你在高于底盤的位置，往艙內(nèi)走一點(diǎn)的位置，或者在一些設(shè)備內(nèi)部的位置，其實(shí)還是沒有問題了。

另一個(gè)我們聊聊EMC EMI，其實(shí)電動(dòng)汽車有很多的，而且高壓和大電流會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，所以整車零部件要有抗干擾的能力，而且就是說未來像無人駕駛會(huì)像雷達(dá)、或者5G的通訊，尤其是電動(dòng)汽車現(xiàn)在作為一個(gè)基礎(chǔ)，因?yàn)闊o人駕駛會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上更多地開發(fā)，所以是非常重要的一個(gè)點(diǎn)，對(duì)于高壓系統(tǒng)而言，屏蔽可能連接器、電纜是非常重要的，但是其實(shí)我們更多的是要優(yōu)先考慮系統(tǒng)級(jí)的布置，你要去看一個(gè)高壓電纜和高壓連接器的要求，因?yàn)檫@是一個(gè)前提條件，如果你的OBC，你布置的位置，包括你的DCDC，是不是本身可能會(huì)有一些先天性的問題，其實(shí)你的連接器做得再好，也會(huì)出現(xiàn)這種干擾的問題，所以說你首先先考慮系統(tǒng)型的，其次考慮零部件級(jí)的，這邊有一張圖，我們可以看到，等于說把設(shè)備到設(shè)備之間的連接的環(huán)節(jié)全部打包，全部做好屏蔽，其實(shí)集中也是存在3個(gè)位置。電纜的話其實(shí)我不多說了，做電纜的朋友下次可以來講講，其實(shí)目前電纜的屏蔽效能基本可以滿足要求，要做再好的話，短時(shí)間是很難的。因?yàn)槟阒叭孔龊玫脑?，你連接器之間的屏蔽也很關(guān)鍵。對(duì)于連接器屏蔽的話，我們一般會(huì)采用三個(gè)方式。我們?cè)谝恍┧芰线B接器上，經(jīng)常會(huì)看到，里面會(huì)有金屬殼子屏蔽罩，你的電纜屏蔽層會(huì)跟金屬殼的屏蔽層相連，形成一個(gè)這么有效的360度的屏蔽層。另外一個(gè)，其實(shí)這是一種方式，我們會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的高壓小電流的連接，都不會(huì)有二次的連接，會(huì)采用跟電纜的屏蔽層相接，這種方式的話，也是現(xiàn)在有廠家常用的方式，包括國(guó)內(nèi)一些比較知名的主機(jī)廠，他們也在考慮這種方式，其實(shí)我們講叫spring contact(英文)，其實(shí)就是一個(gè)彈簧的連接。這種的話，好處也是很多的，因?yàn)槌叽?、空間會(huì)更小，它的接觸點(diǎn)也會(huì)更多，甚至像章羅森勃格也把這種方式作為一個(gè)高壓;連接器的接觸載體，主要代表的公司像瑞士的寶馬彈簧、美國(guó)的巴塞爾等，他們?cè)谶@塊也是做了很多的案例，包括他們?cè)趪?guó)外做了很多應(yīng)用。大多數(shù)我們會(huì)用金屬壓金環(huán)比較牢靠，用一個(gè)鋁箔纏繞，所以對(duì)于連接器來講，人家都說連接器很貴，所以這些點(diǎn)累計(jì)起來之后，會(huì)導(dǎo)致成本上升。你要想這個(gè)行業(yè)未來大幅降本的時(shí)候，其實(shí)你要處理材料上考慮問題以外，供應(yīng)鏈說優(yōu)化選擇以外，可能更多還要從設(shè)計(jì)的角度去考量，怎么樣尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，這個(gè)很重要。我們?cè)谶@邊也有一種屏蔽方式，我們Amphenol TPI 自己的一種方式，它通過一種類似于波形彈簧一樣的形式，可能做一個(gè)屏蔽，這種方式我們也在很多的電控廠家做過測(cè)試，包括國(guó)外的項(xiàng)目我們也做過。實(shí)事求是講，我們拿出來比較新，相對(duì)傳統(tǒng)來講還是不錯(cuò)，至今為止還可以。

這頁(yè)的話我會(huì)講一下耐溫，連接器因?yàn)闇厣^高，我覺得是兩個(gè)方面，可能你的物質(zhì)環(huán)境的因素，另外一個(gè)是物質(zhì)環(huán)境加熱，其實(shí)說影響還是挺多的，比如說你在密封艙內(nèi)，或者等等其他的一些地方，其實(shí)你的應(yīng)用部位不同，包括一些國(guó)內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)不同，目前看到的最高要求是175℃，在選擇連接器的時(shí)候，首要條件還是要考慮工作范圍值，因?yàn)槟惚热邕@個(gè)連接器用在什么位置，你要看這個(gè)位置的環(huán)境溫度大概是多少，這個(gè)很重要。因?yàn)槟汩L(zhǎng)期處于一個(gè)高溫的環(huán)境，大家都知道連接器材料都是金屬、塑料、橡膠，它可能散熱沒有那么好，而且當(dāng)你持續(xù)在一個(gè)內(nèi)部溫度排不出來的話，內(nèi)溫會(huì)持續(xù)升高，帶來的一些問題會(huì)很多。在我看來，你自身也歸結(jié)三個(gè)電，一個(gè)就是板端連接點(diǎn)的問題，你導(dǎo)向的壓接包括中間的接觸一個(gè)部件溫升的問題，無外乎這三個(gè)部件的一個(gè)問題，其實(shí)衡量指標(biāo)的話，大家說接觸電阻越小越好。對(duì)于線端的話，往往大多數(shù)線束廠壓接的好壞直接影響電阻大小，我們也會(huì)看到國(guó)內(nèi)的一些廠家，這個(gè)拉脫力是符合的，我的電阻也是OK的，沒有問題了，其實(shí)慘痛的教訓(xùn)告訴我們，其實(shí)不一定是OK的，一定要去做很多的模擬測(cè)試，你要去看，你是否壓得很好，只有大眾體系或者你像安費(fèi)諾都是有自己內(nèi)部的壓機(jī)規(guī)范體系，這個(gè)其實(shí)很重要，而且每一家的體系都是自己摸索出來的，行業(yè)里面雖然也有對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，但是那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)像李總講的比較通用，其實(shí)真正拿到實(shí)際上來講，像電動(dòng)汽車這樣的行業(yè)，更多是自己內(nèi)部的經(jīng)驗(yàn)。

另外的話就是板端的連接，大多數(shù)跟開發(fā)商、設(shè)備內(nèi)部以銅排的連接居多，前面幾位大咖都講過了，你的設(shè)計(jì)一定要用螺栓，或者你要用這么一個(gè)預(yù)防措施，防止供貨的時(shí)候松脫了，同時(shí)在螺栓連接時(shí)，一定要根據(jù)操作規(guī)范，我們碰到的問題很多，這個(gè)問題打火燒掉了，你一定要按照我的操作規(guī)范，你這樣的話一定要去保證規(guī)定的范圍內(nèi)，因?yàn)槌^的話可能問題會(huì)非常地多，對(duì)于中間差的話，大多數(shù)就是接觸鍵來實(shí)現(xiàn)。比如說典型的contact的插片，包括我們安費(fèi)諾的RADSOK，還有扭簧式的，還有像MC的“表帶式”，所以說我們需要考慮插拔，包括插拔后的穩(wěn)定性，才能綜合地來看用哪一種方式比較合適。比如說你的彈簧式，后面有機(jī)會(huì)的話，我可以單獨(dú)聊聊這些連接接觸端子，我自己也有這樣的搜集和整理，如果感興趣的話，我可以把這塊分享給各位。

安費(fèi)諾TPI目前采用了安費(fèi)諾最新一代RADSOK的技術(shù)，而且我們下一代產(chǎn)品會(huì)用到安費(fèi)諾的更新的連接技術(shù)，其尺寸會(huì)更小，我們的產(chǎn)品也會(huì)通過跟客戶溝通，增加溫度傳感器等等一系列的方式，盡量地去避免耐高溫帶來的一些危害，能夠做一些提前預(yù)判，而且這種方式在國(guó)內(nèi)應(yīng)用得比較多。

這邊的話，我大概講了一下，可能不一定全面，也不一定對(duì)。我覺得塑料連接器跟金屬相比，塑料的連接器更有優(yōu)勢(shì)，在我看來乘用車的主流趨勢(shì)肯定是以塑料連接器為主，但是我不認(rèn)為這個(gè)車上所有的地方就一定要用塑料連接器，可能要根據(jù)在車上的應(yīng)用部位和應(yīng)用環(huán)境，包括你的載流，包括你的綜合因素去考慮，你選擇的是哪一種材料更為合適，大家會(huì)比較感興趣，當(dāng)然也會(huì)有一些，我們?cè)谡麄€(gè)現(xiàn)場(chǎng)，原來我自己也做了很多塑料元件，其實(shí)從我的角度來講，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)TE、安費(fèi)諾也會(huì)有問題，但是我們要去看這個(gè)問題都是什么問題。溫度這塊的話，電動(dòng)汽車的快沖和啟動(dòng)的電流一般都很大，當(dāng)你再爬坡，一個(gè)坡接一個(gè)坡，有點(diǎn)類似主機(jī)廠自己做的循環(huán)測(cè)試一樣，你一直不停地大電流地負(fù)載，所以說累計(jì)的高溫會(huì)破壞絕緣材料，這一點(diǎn)可能會(huì)根實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試有所不同，因?yàn)樗墓箔h(huán)境復(fù)雜，所以長(zhǎng)期處于高溫、低溫，即使會(huì)做一些高低溫的沖擊實(shí)驗(yàn)或者循環(huán)實(shí)驗(yàn)，其實(shí)很多廠家包括我們?cè)趦?nèi)，我們也做了這樣的實(shí)驗(yàn)，但是現(xiàn)實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)依然有這樣的問題，他的環(huán)境很復(fù)雜，所以塑料材料的話，因?yàn)楸旧頃?huì)有一個(gè)吸附性，所以才會(huì)隨著長(zhǎng)時(shí)間的使用，它的吸濕性比較大，所以建議塑料連接器可能更適用于200A以內(nèi)。你比如說可能你的一些對(duì)屏蔽要求高，對(duì)靠近內(nèi)部的密倉(cāng)的位置，可能更傾向于選一些金屬的連接器，隨著我們不斷地去搜集各種各樣的數(shù)據(jù)反饋，在國(guó)外的話，甚至連接器的廠家設(shè)置到很多整車的數(shù)據(jù)返回，他們會(huì)形成一個(gè)聯(lián)盟，他們更多的數(shù)據(jù)不斷的改良，達(dá)到一個(gè)最佳的方式，隨著我們量上去以后，包括很多連接器廠家在這方面走，拿到更實(shí)際的數(shù)據(jù)，不停地去模擬這種環(huán)境下，連接器是否穩(wěn)定，包括我們新材料的研發(fā)和攻克，成本能夠商業(yè)化，在不久的將來，這些都不會(huì)是問題，都會(huì)被克服掉。

相比較而言，鋁合金也好，像我們是鋅合金，就算鋁合金的更輕，鋁合金的密度應(yīng)該是二點(diǎn)幾，但是塑料是一點(diǎn)幾，無論是哪種方式，你的重量還是很大，但是金屬的連接器尺寸還是很小，而且強(qiáng)度確實(shí)會(huì)很高，因?yàn)樵陂L(zhǎng)期使用的時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，我這個(gè)塑料強(qiáng)度很高，沒有問題了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槲乙郧耙步佑|過很多反饋，比如說你的車?yán)奖狈介L(zhǎng)期用的時(shí)候，其實(shí)你看沒有問題了，但是突然有一天不經(jīng)意小石子碰上去就開裂了，你維修中間的環(huán)節(jié)人員不一定都是那么專業(yè)，可能碰碰擦擦是很正常的，我們除了在爬電數(shù)據(jù)可能會(huì)考慮更多一點(diǎn)，其實(shí)是我們能夠逃掉的地方盡可能逃掉。但是人為操作的時(shí)候，不會(huì)考慮這種東西，我這個(gè)地方做得非常扎實(shí)，你的重量也上去了，這個(gè)不是大多數(shù)連接器廠家考慮的問題，一旦平衡點(diǎn)投放到市場(chǎng)以后，一些人為操作不會(huì)考慮這個(gè)東西，所以會(huì)有這樣的問題。所以講了這么多，我是覺得選連接器的時(shí)候，就像我之前跟主機(jī)廠朋友一樣，選電纜到底選哪種類型，其實(shí)選連接器也是一個(gè)道理，其實(shí)一定是要根據(jù)你的實(shí)際的使用環(huán)境，包括你在車上的布置位置，在綜合因素一起去考慮決定，因?yàn)槭袌?chǎng)上做聯(lián)系的廠家很多，可選的也非常多。

這邊的話，搜集了一個(gè)問題案例跟大家分享一下，這是一個(gè)端頭的放大，周邊的塑料已經(jīng)全部融掉，是裝在一個(gè)MCU的集成里面，其實(shí)通過排查，我們確定這個(gè)三箱高壓插電，導(dǎo)致插頭局部高溫，而且我們最終發(fā)現(xiàn)，是因?yàn)檫@個(gè)銜接，就是我剛才講的螺栓的地方出了問題，我們認(rèn)為螺栓的松動(dòng)造成了會(huì)有一些縫隙，直接瞬間高溫把塑料全部融掉，有的時(shí)候我也做了一個(gè)分析，其實(shí)跟之前的分析是一樣的，就三個(gè)地方排查，包括接觸鍵的接觸不良，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)導(dǎo)致會(huì)比較多，因?yàn)榇蠖鄶?shù)會(huì)去壓一些線，有一些線束廠家會(huì)買各種各樣的連接器，有一些測(cè)試的話，主機(jī)廠來說，做DVP會(huì)很煩。你丟給線束廠家做，他們也沒有那么專業(yè)，就像我之前講的沒有那么好，所以很容易造成內(nèi)阻加大，一旦過流的話，接觸鍵溫度非常高。對(duì)于母端來講，更多的是螺栓的連接，這些地方可能會(huì)有一些問題。還有一個(gè)點(diǎn)，其實(shí)這地方?jīng)]有去洗，中間的一個(gè)接觸鍵，你的接觸不良也會(huì)造成大火，這個(gè)比較好判定，下次大家可以發(fā)現(xiàn)，這種方式可以通過融化的趨勢(shì)來判斷問題點(diǎn)發(fā)生在什么地方，如果你的接觸點(diǎn)很少，被瞬間地高壓擊穿，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)公母端熔在一起，你一看其實(shí)是一個(gè)整體，如果像這種方式，一個(gè)端特別黑，另外一個(gè)端好像沒有特別大的事，肯定是這邊的問題。其實(shí)這個(gè)東西不太好談，因?yàn)榇蠖鄶?shù)廠家發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，做一些切面，做一些測(cè)試，包括通過一些視覺上看問題的主要原因點(diǎn)，這里面會(huì)有很多的不確定性因素在里面?，F(xiàn)在大多數(shù)廠家出了問題以后，常規(guī)的手段會(huì)出一個(gè)報(bào)告，你可能解決的長(zhǎng)短期的方式就是換貨等等一些問題，就我而言，對(duì)于連接器的把握，所以一定要從源頭上考慮，包括選型的廠家要從選型上考慮。另外一個(gè)地方，連接市場(chǎng)的話，你更多比如說你設(shè)計(jì)一個(gè)三芯的連接器，你可能用在電控上面，你可能更多地除了連接器本身以外，要從整車的思考角度去想，你用在這個(gè)地方的話會(huì)有一些什么問題，大概的工況是什么樣的?再去說你去設(shè)計(jì)一個(gè)產(chǎn)品，這是我們大概的情況，這塊是我們采用了一個(gè)內(nèi)部的防護(hù)措施，這樣的話能有效密封不會(huì)出來。

最后我講一下趨勢(shì)，其實(shí)講得比較淺，在我看來我也跟很多朋友討論過，現(xiàn)在隨著新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)性方面，往往會(huì)像電機(jī)、電控會(huì)進(jìn)行三合一，四合。

現(xiàn)在這種集成的方式，已經(jīng)全部再使用，所以我跟很多朋友討論說，這樣的話會(huì)直接減少連接點(diǎn)，意味著高壓連接器的使用數(shù)量也會(huì)減少，這個(gè)是沒錯(cuò)的，甚至可能未來在一些很多其它連接環(huán)節(jié)，大多數(shù)去采取更有效的線連接的問題，所以說單車的話，可能確實(shí)會(huì)減少。但是隨著未來兩年乘用車市場(chǎng)的遞增，可能會(huì)場(chǎng)會(huì)有300萬的量，所以說我是覺得整體的使用量還是會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，所以大家不用擔(dān)心這個(gè)市場(chǎng)的量沒有了，其實(shí)更多的你要考慮把你的產(chǎn)品做得更好，性能更牢靠，極早地適應(yīng)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)槟愕漠a(chǎn)品做得更好的話，你的性能要求，你的成本能降下來，即使這個(gè)市場(chǎng)沒有那么多量的，不可能全部都不用。第二就是低成本和輕量化，大家都知道的話，其實(shí)我也不需要多說，因?yàn)殡S著2018年的補(bǔ)貼退坡消息不斷的放出。其實(shí)市場(chǎng)未來的話，無論是商用車還是乘用車市場(chǎng)都是需要自負(fù)盈虧，所以連接器的成本也會(huì)隨著要求大幅下降，以滿足整車對(duì)成本的要求。考慮到公共復(fù)雜跟標(biāo)準(zhǔn)的逐步要求的提高，連接器其實(shí)就像我上面講的，你要做好，一定要提高性能的前提條件，還要降低成本，當(dāng)然這個(gè)也很難，你不一定要把你的供應(yīng)鏈能做死，這可能是其他非研發(fā)同事要去考慮的問題，我們更多要從產(chǎn)品自身的結(jié)構(gòu)，材料的選擇，平衡點(diǎn)的把握上面去做文章，怎么降下來，因?yàn)槲覀儍?nèi)部會(huì)講一句話，不要讓你的供應(yīng)商沒錢賺，這是不對(duì)的，你要讓他們有錢賺，這是很重要的，更多要從技術(shù)的角度入手，從技術(shù)點(diǎn)做文章，這樣的話你改革的話，可能省了大量的成本，這是很多廠家從我的角度應(yīng)該要去考慮的地方。

最后，我聊一下平臺(tái)化和定制化，電動(dòng)汽車這種類型也多，比如說乘用車、物流車，包括你像我們前段時(shí)間給沃爾沃做的電動(dòng)卡車，要求會(huì)不所不同，或者說會(huì)提出一些特別特殊的要求，所以包括還有無人駕駛，物聯(lián)網(wǎng)車、新能源等等，我們連接器廠家，我是覺得是也可以考慮一下，這種電動(dòng)汽車細(xì)分行業(yè)需求的定制化(整車端和電池端)，我覺得或許會(huì)是一個(gè)選擇不錯(cuò)的嘗試，因?yàn)榭傮w來看，這些類型的車都會(huì)在不同的場(chǎng)合，都有應(yīng)用，其實(shí)都是一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，雖然說我的量沒有那么大，但是那個(gè)市場(chǎng)就是屬于我的，我在這個(gè)市場(chǎng)就是做到頂尖，這也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。第二個(gè)就是平臺(tái)化，未來電池和整車都會(huì)趨于平臺(tái)化，如何跟客戶保持深入的技術(shù)溝通，形成雙方平臺(tái)化的產(chǎn)品很重要，因?yàn)檫@種東西平臺(tái)化的化，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠比較多，大家平臺(tái)現(xiàn)在也不同，比如PACK特別多，每家自己的模組方案、電箱成組方案都不一樣，需要和會(huì)跟主機(jī)廠進(jìn)行溝通、捆綁，作為連接器廠家需要思考怎么樣做這個(gè)一個(gè)東西，適合平臺(tái)化的應(yīng)用。

我的內(nèi)容就這么多，謝謝大家。