CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號(hào)，但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實(shí)際測(cè)試的功率信號(hào)呢?本文來詳細(xì)分析。
　　　對(duì)于工程師來言未來的測(cè)試方法一定是趨于整體化、集成化。在新能源汽車中，需要測(cè)試的項(xiàng)目十分繁多，本文詳細(xì)為大家介紹新能源汽車CAN總線、功率分析同步測(cè)試方案。
　　CAN總線可以讀取新能源汽車中所有的CAN信號(hào)，再通過軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。而PA功率分析儀是用來測(cè)試電信號(hào)的，兩者的數(shù)據(jù)并不通用，那如何解決同步測(cè)試的問題呢?
　　功率分析儀CAN口輸出
　　ZLG致遠(yuǎn)電子是國(guó)內(nèi)可以輸出CAN總線技術(shù)和功率測(cè)試技術(shù)的企業(yè)，在PA功率分析儀的功能升級(jí)中，我們使用CAN接口轉(zhuǎn)換卡將功率分析儀中的功率測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)化成CAN總線信號(hào)，通過串口與PA功率分析儀實(shí)現(xiàn)通信，并且支持?jǐn)?shù)據(jù)主動(dòng)上傳，可解決用戶需求功率分析儀CAN口輸出的功能，如圖1和圖2所示。
　　

　　圖1 硬件連接圖

　

　　圖2 PA上遠(yuǎn)程控制菜單

　　CAN數(shù)據(jù)和功率分析儀數(shù)據(jù)結(jié)果顯示
　　功率分析儀的測(cè)試數(shù)據(jù)通過CAN口后結(jié)果如何顯示呢?
　　此時(shí)的功率分析儀就和其中的一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)一樣，定時(shí)的發(fā)送數(shù)據(jù)到CAN總線，用戶可以使用致遠(yuǎn)電子編輯的DBC文件進(jìn)行解析，或者可以將多個(gè)DBC文件進(jìn)行合并再解析。此時(shí)的功率分析儀數(shù)據(jù)就完全轉(zhuǎn)化成了CAN總線數(shù)據(jù)，再使用對(duì)應(yīng)的軟件進(jìn)行繪圖。用戶可以得到隨著時(shí)間變化的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩、電池功率、電機(jī)功率的變化曲線圖。
　

　　在新能源汽車的測(cè)試中，CAN總線數(shù)據(jù)和PA功率分析儀的數(shù)據(jù)一起進(jìn)行處理可以幫助工程師更準(zhǔn)確的了解在不同工況下車內(nèi)各個(gè)部件的工作情況，用戶可以在整車的臺(tái)架測(cè)試中或者新能源汽車的路試中使用此應(yīng)用，可大大節(jié)省工程師的時(shí)間。